謝文紫

「別以為我們監督不到就蓋特別慢，環狀線又貴又慢，難道捷運局不應該負責嗎？」捷運環狀線完工日期一拖再拖，包括新北市議員劉美芳、周勝考等人都質疑「進度太慢」，板橋、中和周邊天天濾水器塞車，捷運局欠新北市民一個交代；北市捷運局回應，兼顧工程品質前提下，環狀線才會蓋了10年。

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周勝考批評，捷運環狀線蓋了快10年，隔壁鄰居小花出生前就動工，到現在小花已經國小三年級了，一條捷運還沒蓋好，「大漢橋下天天塞車，居民罵聲連連，這種進度說得過去嗎？」



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劉美芳指出，新北市捷運局用「統包」，節時又有效率；反觀台北市捷運局蓋捷運，大包小包一堆，自然拖長時間，同樣都是中運量，木柵線10.9公里蓋了8年，內湖線14.8公里蓋了7年，環狀線第一階段15.4公里蓋了10年，這難道不夠久嗎？

不只新北市議員抨擊，連台北市長柯文哲去年出席頂埔站通車典禮也批評，捷運從規畫到完成間隔了10幾年，「如何維持相同工程品質，又可以蓋快一點，是捷運局的進步空間。」

台北市議員李慶元更抨擊捷運局「打空包彈」，環狀線南北環段可行性研究報告送了好幾次給交通部，結果都胎死腹中，到現在還在綜合評估階段，放了20多年的空包彈，實在是欺人太甚，誰還會相信這個政府的誠信？

台北市捷運局主祕王偉解釋，捷運從規畫、審查可行性評估和綜合規畫就耗時2年，核定後，用地取得與完成細部設計又再經過2年，開始施工到竣工至少6年，加上初勘、履勘，通常都超過10年。

王偉說，除相關作業程序外，還有地下管線遷移、用地取得也相當耗時，未來會早一點協調管線業者展開管線遷移作業，加快整體工程進度。

「全怪捷運局不公平，用地取得困難、工程變化大才是重點！」新北市捷運局長趙紹廉說，隨著台灣民主化，民眾表達意見空間與聲音變大，對於交通維護的標準越來越高，捷運施工難度自然增加。

(中國時報)

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